Skypark Málaga er en parkeringsfasilitet som skal bygges på Málaga lufthavn, Costa del Sol i Spania. I henhold til planen vil parkeringsfasiliteten bli drevet som valet parkering. Det vil være 1.600 enheter fordelt på 4 etasjer. I tillegg vil det være 50 VIP-enheter i første etasje, som vil ha ladestasjoner for elektriske og hybridkjøretøy. Fasilitetene vil være fullt dekket og overvåket med 24-timers sikkerhet.
Absolutt solid investeringsmulighet i førsteklasses parkeringsplasser som ligger rett ved siden av Málaga lufthavn. Prosjektet er utrolig attraktivt, da dette vil være den første og eneste parkeringsmuligheten med direkte tilgang til den nordlige inngangen til flyplassen.
Delta i et vekstmarked som for tiden anslås å ha en total størrelse på 18,2 milliarder dollar.
Absolutt solid investeringsmulighet i førsteklasses parkeringsplasser som ligger rett ved siden av Málaga lufthavn. Prosjektet er utrolig attraktivt, da dette vil være den første og eneste parkeringsmuligheten med direkte tilgang til den nordlige inngangen til flyplassen.
Delta i et vekstmarked som for tiden anslås å ha en total størrelse på 18,2 milliarder dollar.
MÁLAGA LUFTHAVN
Málaga lufthavn er den mest brukte internasjonale flyplassen i Spania og håndterer omtrent 85% av den internasjonale trafikken i Andalucía. Det er den fjerde største flyplassen i Spania. Flyplassen er utrolig populær på grunn av sin attraktive beliggenhet ved kysten Costa del Sol og den nærmeste flyplassen til feriesteder i og rundt Málaga.
Den spanske regjeringen har kunngjort en investering i infrastrukturen til Málaga lufthavn på 88,3 millioner euro i perioden 2022-2026 for å øke kapasiteten ytterligere og for å gjøre det mulig for flyplassen å håndtere mer enn 30 millioner passasjerer årlig. Denne utvidelsen og forbedringen vil bare komme oss til gode og ha en voldsom effekt på parkeringsplassene i og rundt flyplassen.
Málaga lufthavn avslutter året med over 22 millioner registrerte passasjerer i hele 2023, noe som er en økning på 4,7%. Til sammenligning ser vi i Barcelona og Madrid lufthavn en nedgang på henholdsvis 5,3% og 2,5%. Dette viser en stor tendens til at turistene velger å se på Costa del Sol fremfor de større byene med en økende interesse for Málaga. På bakgrunn av dette er den spanske regjeringen tvunget til å fremskynde utvidelsen av sin investering i Málaga lufthavn og forventer å starte denne i slutten av 2024.
Den spanske regjeringen har kunngjort en investering i infrastrukturen til Málaga lufthavn på 88,3 millioner euro i perioden 2022-2026 for å øke kapasiteten ytterligere og for å gjøre det mulig for flyplassen å håndtere mer enn 30 millioner passasjerer årlig. Denne utvidelsen og forbedringen vil bare komme oss til gode og ha en voldsom effekt på parkeringsplassene i og rundt flyplassen.
Málaga lufthavn avslutter året med over 22 millioner registrerte passasjerer i hele 2023, noe som er en økning på 4,7%. Til sammenligning ser vi i Barcelona og Madrid lufthavn en nedgang på henholdsvis 5,3% og 2,5%. Dette viser en stor tendens til at turistene velger å se på Costa del Sol fremfor de større byene med en økende interesse for Málaga. På bakgrunn av dette er den spanske regjeringen tvunget til å fremskynde utvidelsen av sin investering i Málaga lufthavn og forventer å starte denne i slutten av 2024.
FØRSTE KLASSES BELIGGENHED
Prosjektet er utrolig attraktivt da det blir det første og eneste anlegget med mulighet for parkering med direkte tilgang til den nordlige inngangen til flyplassen.
Mulighet for langtidsparkering er til stede i stort sett alle flyplasser av en viss størrelse. Dette skyldes at langtidsparkering ved flyplasser er et gjennomprøvd konsept og en svært lønnsom forretningsmodell.
Grensen for når etterspørselen er stor nok til at det er lønnsomt å etablere en langtidsparkeringsfasilitet varierer fra sted til sted, men skiller seg typisk ved et årlig passasjerantall på over 2,5 millioner reisende. Typen av passasjerer spiller naturligvis en rolle, men med et volum på over 2,5 millioner reisende er anlegget sikret en viss trafikk som gir et sunt grunnlag for utleie i anlegget.
Antallet passasjerer på Málaga lufthavn var i 2019 ca. 19,85 millioner reisende, noe som betyr at den håndterer over 5 ganger så mange reisende som for eksempel Billund lufthavn. I 2023 har flyplassen satt rekord med over 22 millioner reisende, og dette er fortsatt økende. I området rundt Málaga lufthavn finnes det i dag svært begrensede muligheter for langtidsparkering, noe som blant annet skyldes at flyplassen nå har den nødvendige kapasiteten og tilstrekkelig passasjerantall til at det kan lønne seg å skape et tilbud – det vil si en parkeringsfasilitet som dekker etterspørselen. Ettersom det er mangel på parkeringsplasser i og rundt Málaga lufthavn, går Skypark Málaga inn og dekker behovet, og blir det første og eneste parkeringsanlegget med direkte tilgang til flyplassens nordlige inngang.
Mulighet for langtidsparkering er til stede i stort sett alle flyplasser av en viss størrelse. Dette skyldes at langtidsparkering ved flyplasser er et gjennomprøvd konsept og en svært lønnsom forretningsmodell.
Grensen for når etterspørselen er stor nok til at det er lønnsomt å etablere en langtidsparkeringsfasilitet varierer fra sted til sted, men skiller seg typisk ved et årlig passasjerantall på over 2,5 millioner reisende. Typen av passasjerer spiller naturligvis en rolle, men med et volum på over 2,5 millioner reisende er anlegget sikret en viss trafikk som gir et sunt grunnlag for utleie i anlegget.
Antallet passasjerer på Málaga lufthavn var i 2019 ca. 19,85 millioner reisende, noe som betyr at den håndterer over 5 ganger så mange reisende som for eksempel Billund lufthavn. I 2023 har flyplassen satt rekord med over 22 millioner reisende, og dette er fortsatt økende. I området rundt Málaga lufthavn finnes det i dag svært begrensede muligheter for langtidsparkering, noe som blant annet skyldes at flyplassen nå har den nødvendige kapasiteten og tilstrekkelig passasjerantall til at det kan lønne seg å skape et tilbud – det vil si en parkeringsfasilitet som dekker etterspørselen. Ettersom det er mangel på parkeringsplasser i og rundt Málaga lufthavn, går Skypark Málaga inn og dekker behovet, og blir det første og eneste parkeringsanlegget med direkte tilgang til flyplassens nordlige inngang.
TIDSHORISONT
Fase 1 – Q4, 2024:
Inngjerding av hele prosjektet, elektrisitet og vann er lagt, og grunnen blir asfaltert. Det er videre satt opp administrativt kontor med solcellepaneler. Det er på grunnplan 450 parkeringsplasser. Prosjektet blir på nåværende tidspunkt allerede utleid på grunnplan og har en daglig utleiegrad på mellom 60-90%
Fase 2 – Q2, 2025:
Byggingen utvides og det vil bli oppført 1600 parkeringsplasser fordelt på 4 plan. Ved siden av vil det være 50 plasser på grunnplan med tilhørende ladestasjon for henholdsvis elektriske og hybridkjøretøy. Anlegget blir fullt dekket og anlagt med 24 timers sikkerhet.
Fase 3 – Q4, 2025:
Byggingen som beskrevet i fase 2 ferdigstilles i slutten av 2025. Det vil bli utført de siste detaljene og fasadearbeid før driftsstarten av prosjektet.
Fase 4 – Q1, 2026:
Driftsstart av Skypark Málaga
Inngjerding av hele prosjektet, elektrisitet og vann er lagt, og grunnen blir asfaltert. Det er videre satt opp administrativt kontor med solcellepaneler. Det er på grunnplan 450 parkeringsplasser. Prosjektet blir på nåværende tidspunkt allerede utleid på grunnplan og har en daglig utleiegrad på mellom 60-90%
Fase 2 – Q2, 2025:
Byggingen utvides og det vil bli oppført 1600 parkeringsplasser fordelt på 4 plan. Ved siden av vil det være 50 plasser på grunnplan med tilhørende ladestasjon for henholdsvis elektriske og hybridkjøretøy. Anlegget blir fullt dekket og anlagt med 24 timers sikkerhet.
Fase 3 – Q4, 2025:
Byggingen som beskrevet i fase 2 ferdigstilles i slutten av 2025. Det vil bli utført de siste detaljene og fasadearbeid før driftsstarten av prosjektet.
Fase 4 – Q1, 2026:
Driftsstart av Skypark Málaga
INVESTERING
Kapitalkrav fra kun: € 14.000,00
Utbytte per år: 9%
70% forventet avkastning over en 2-års periode.
Sikkerhet via konvensjonell eiendomsinvestering
Passiv, fullt administrert og problemfri investering.
Ingen solidarisk ansvar eller kapitalbinding
Fase 1 er på nåværende tidspunkt fullstendig utsolgt, og ikke lenger aktuelt!
Utbytte per år: 9%
70% forventet avkastning over en 2-års periode.
Sikkerhet via konvensjonell eiendomsinvestering
Passiv, fullt administrert og problemfri investering.
Ingen solidarisk ansvar eller kapitalbinding
Fase 1 er på nåværende tidspunkt fullstendig utsolgt, og ikke lenger aktuelt!
RISIKOVURDERING – LAV
I likhet med andre investeringer er det også forskjellige risikoer forbundet med investering i kommersielle eiendommer som flyplassparkeringer. De primære risikofaktorene er endringer i flytrafikken samt konkurransesituasjonen: Tilbud og etterspørsel. I og med at det er stor etterspørsel etter parkeringsplasser i og rundt Málaga lufthavn, samt at det er snakk om et off-plan prosjekt, er Skypark Málaga vurdert til å være en lavrisiko investering.
Endringer i flytrafikken:
I forbindelse med utbruddet av Covid-19 har flyplasser over hele Europa opplevd en nedgang på 60-95%. En nedgang i den størrelsesorden vil naturligvis påvirke driften negativt. Dette er heldigvis noe som Málaga lufthavn har overkommet allerede i 2021.
I 2023 har Málaga lufthavn hatt sitt beste år noensinne, og den spanske regjeringen har valgt å investere omtrent 90 millioner euro i utvidelsen av denne for å øke turismen ytterligere.
Konkurransesituasjon:
Som situasjonen er i dag, finnes det svært få sikrede, inngjerdede parkeringsfasiliteter i og rundt Málaga lufthavn, og mulighetene for langtidsparkering er svært begrensede. Selskapet har kun én direkte konkurrent, som utelukkende tilbyr udekket utendørs parkering til en pris på € 28,00 – 60,00 per uke. Konkurrenten har en svært begrenset kapasitet med svært få parkeringsplasser og minimal sikkerhet. I tillegg har Málaga lufthavn ca. 1492 parkeringsplasser som leies ut på timebasis. Disse parkeringsplassene er imidlertid ikke egnet for langtidsparkering. Dette er langt fra nok til å dekke de reisendes behov.
Skypark Málaga blir det første og eneste anlegget med valet service, 24 timers sikkerhet og inngjerdet parkeringsfasilitet med overvåking og direkte tilgang til den nye nordlige inngangen til flyplassen. Det vil altså være direkte innfartsvei fra anlegget til terminalene på flyplassen, noe som gjør at Skypark Málaga kommer til å yte en rask og formell service for kundene.
Endringer i flytrafikken:
I forbindelse med utbruddet av Covid-19 har flyplasser over hele Europa opplevd en nedgang på 60-95%. En nedgang i den størrelsesorden vil naturligvis påvirke driften negativt. Dette er heldigvis noe som Málaga lufthavn har overkommet allerede i 2021.
I 2023 har Málaga lufthavn hatt sitt beste år noensinne, og den spanske regjeringen har valgt å investere omtrent 90 millioner euro i utvidelsen av denne for å øke turismen ytterligere.
Konkurransesituasjon:
Som situasjonen er i dag, finnes det svært få sikrede, inngjerdede parkeringsfasiliteter i og rundt Málaga lufthavn, og mulighetene for langtidsparkering er svært begrensede. Selskapet har kun én direkte konkurrent, som utelukkende tilbyr udekket utendørs parkering til en pris på € 28,00 – 60,00 per uke. Konkurrenten har en svært begrenset kapasitet med svært få parkeringsplasser og minimal sikkerhet. I tillegg har Málaga lufthavn ca. 1492 parkeringsplasser som leies ut på timebasis. Disse parkeringsplassene er imidlertid ikke egnet for langtidsparkering. Dette er langt fra nok til å dekke de reisendes behov.
Skypark Málaga blir det første og eneste anlegget med valet service, 24 timers sikkerhet og inngjerdet parkeringsfasilitet med overvåking og direkte tilgang til den nye nordlige inngangen til flyplassen. Det vil altså være direkte innfartsvei fra anlegget til terminalene på flyplassen, noe som gjør at Skypark Málaga kommer til å yte en rask og formell service for kundene.
ØKONOMI
Budsjettet er utarbeidet med utgangspunkt i en utleiegrad på 60-100% med dagspriser på € 4,00 – 10,00. Prisene er fastsatt ut fra:
1. Våre beregninger om lønnsomhet
2. De generelle prisene på langtidsparkering i lignende parkeringsanlegg i Spania og rundt flyplassene.
3. De alternative parkeringsmulighetene som finnes ved Málaga lufthavn.
I 2027 forventes en utleiegrad på 100%, noe som antas å kunne oppnås i kraft av selskapets etablerte klientell samt den eksisterende etterspørselen etter parkeringsmulighetene i området og rundt flyplassen. De prismessig mest usikre faktorene er forsikringene av eiendommene samt kundenes kjøretøy, som transporteres mellom flyplassterminalene og parkeringsanlegget. Den endelige forsikringspremien påvirkes av hvilken type parkering som primært bookes av kundene (langtidsparkeringer er prinsipielt billigere å forsikre enn korttidsparkeringer, da sistnevnte innebærer flere kjøreturer i kundenes kjøretøy enn førstnevnte).
Ved siden av vil anlegget utelukkende være drevet av grønn energi via solpaneler for å redusere anleggets utgifter. I tillegg vil det bli tilbudt både innvendig og utvendig bilvask av kundenes kjøretøy for å maksimere investorenes inntekter fra anlegget og deres investering. De samlede driftsinntektene og -utgiftene i Skypark Málaga oppsummeres ved utgangen av hvert regnskapsår i årsregnskapet, som utarbeides av selskapets revisor. Investorenes avkastning er basert på det samlede overskuddet fra driften av Skypark Málaga. Driften inkluderer kollektiv utleie av alle investorenes parkeringsplasser, men også rengjøringstjenester av kundenes kjøretøy. Avkastningen tar derfor ikke utgangspunkt i driftsinntektene fra de enkelte parkeringsplassene, men derimot i anleggets samlede drift. Den enkelte investor mottar dermed en andel av overskuddet beregnet ut fra vedkommendes andel (det vil si antall parkeringsplasser) i prosjektet. Overskuddet fordeles blant investorene umiddelbart etter avslutningen av årsregnskapet. Selve utbetalingen skjer til en konto utpekt av investor.
1. Våre beregninger om lønnsomhet
2. De generelle prisene på langtidsparkering i lignende parkeringsanlegg i Spania og rundt flyplassene.
3. De alternative parkeringsmulighetene som finnes ved Málaga lufthavn.
I 2027 forventes en utleiegrad på 100%, noe som antas å kunne oppnås i kraft av selskapets etablerte klientell samt den eksisterende etterspørselen etter parkeringsmulighetene i området og rundt flyplassen. De prismessig mest usikre faktorene er forsikringene av eiendommene samt kundenes kjøretøy, som transporteres mellom flyplassterminalene og parkeringsanlegget. Den endelige forsikringspremien påvirkes av hvilken type parkering som primært bookes av kundene (langtidsparkeringer er prinsipielt billigere å forsikre enn korttidsparkeringer, da sistnevnte innebærer flere kjøreturer i kundenes kjøretøy enn førstnevnte).
Ved siden av vil anlegget utelukkende være drevet av grønn energi via solpaneler for å redusere anleggets utgifter. I tillegg vil det bli tilbudt både innvendig og utvendig bilvask av kundenes kjøretøy for å maksimere investorenes inntekter fra anlegget og deres investering. De samlede driftsinntektene og -utgiftene i Skypark Málaga oppsummeres ved utgangen av hvert regnskapsår i årsregnskapet, som utarbeides av selskapets revisor. Investorenes avkastning er basert på det samlede overskuddet fra driften av Skypark Málaga. Driften inkluderer kollektiv utleie av alle investorenes parkeringsplasser, men også rengjøringstjenester av kundenes kjøretøy. Avkastningen tar derfor ikke utgangspunkt i driftsinntektene fra de enkelte parkeringsplassene, men derimot i anleggets samlede drift. Den enkelte investor mottar dermed en andel av overskuddet beregnet ut fra vedkommendes andel (det vil si antall parkeringsplasser) i prosjektet. Overskuddet fordeles blant investorene umiddelbart etter avslutningen av årsregnskapet. Selve utbetalingen skjer til en konto utpekt av investor.
VALET PARKERING
Selskapet tilbyr valet parkeringsservice, som kan bookes online via Skyparks hjemmeside, telefon eller personlig på flyplassen ved alle terminalenes drop-off område. Servicen fungerer som nevnt:
• Booking via Skyparks hjemmeside, telefon eller drop-off område.
• Sluttbrukere ankommer til Málaga lufthavns drop-off område ved en av de individuelle terminalene og leverer bilen sin til Skyparks valet representant. Her skriver kunden under på en kvittering hvor det er avkrysset om hvorvidt kjøretøyet har riper, skader eller andre skavanker av sikkerhetsmessige årsaker.
• Kunden mottar ved levering av sitt kjøretøy en sms med instruksjoner om holdeplass samt kode til nøkkelboks.
• Kundens bil parkeres på anlegget.
• Når kunden kommer tilbake, fraktes bilen til pick-up området i den respektive terminalen, hvoretter en sms sendes med instruksjoner samt kode til nøkkelboks.
Selskapet forventer videre å tilby rengjøring av kundenes kjøretøy for å maksimere inntektene i anlegget.
• Booking via Skyparks hjemmeside, telefon eller drop-off område.
• Sluttbrukere ankommer til Málaga lufthavns drop-off område ved en av de individuelle terminalene og leverer bilen sin til Skyparks valet representant. Her skriver kunden under på en kvittering hvor det er avkrysset om hvorvidt kjøretøyet har riper, skader eller andre skavanker av sikkerhetsmessige årsaker.
• Kunden mottar ved levering av sitt kjøretøy en sms med instruksjoner om holdeplass samt kode til nøkkelboks.
• Kundens bil parkeres på anlegget.
• Når kunden kommer tilbake, fraktes bilen til pick-up området i den respektive terminalen, hvoretter en sms sendes med instruksjoner samt kode til nøkkelboks.
Selskapet forventer videre å tilby rengjøring av kundenes kjøretøy for å maksimere inntektene i anlegget.
GENNEMPRØVET KONCEPT
For øyeblikket er det ingen eksisterende parkeringsplasser med et konsept tilsvarende Skypark i Málaga. Konseptet finnes imidlertid i flere andre europeiske land og spesielt i nærheten av flyplasser på populære turistdestinasjoner.
På mange av de populære turistdestinasjonene i Sør-Europa er parkeringsservice en uunnværlig del av flyplasstjenestene som brukes av et stort antall passasjerer. Brukerne inkluderer ferieboligeiere, bilutleiefirmaer, flyplass- og flyselskapsansatte, forretningsreisende og visse deler av lokalbefolkningen.
Selv om parkeringsservicemodellen ennå ikke finnes på Málaga lufthavn, bruker mange europeiske flyplasser og parkeringsoperatører i nærheten av flyplasser denne modellen. Det tilbys primært i store og travle flyplasser. Vår forskning har vist at parkeringsservice generelt kun er til stede i flyplasser med +2,5 millioner passasjerer per år.
For kundene er det to hovedfordeler med betjent parkeringsmodellen sammenlignet med vanlig parkering: 1) tidsbesparelse og 2) komfort. Parkeringsservice gir kunden mulighet til å kjøre til avgangsterminalen og levere bilen til personalet som skal parkere den. Dette frigjør kunden fra å gå eller ta en shuttlebus til flyplassen. Det er en praktisk tjeneste som øker kundenes totale komfort og reiseopplevelse. Den største ulempen er at parkeringsservice koster mer enn vanlig parkering.
For parkeringsoperatøren er den primære fordelen med betjent parkering muligheten til å optimalisere belegget av parkeringsområdet ved å pakke flere kjøretøy inn i anlegget. En betjent kan doble antallet parkerte biler sammenlignet med en tradisjonell parkeringsoperatør.
På mange av de populære turistdestinasjonene i Sør-Europa er parkeringsservice en uunnværlig del av flyplasstjenestene som brukes av et stort antall passasjerer. Brukerne inkluderer ferieboligeiere, bilutleiefirmaer, flyplass- og flyselskapsansatte, forretningsreisende og visse deler av lokalbefolkningen.
Selv om parkeringsservicemodellen ennå ikke finnes på Málaga lufthavn, bruker mange europeiske flyplasser og parkeringsoperatører i nærheten av flyplasser denne modellen. Det tilbys primært i store og travle flyplasser. Vår forskning har vist at parkeringsservice generelt kun er til stede i flyplasser med +2,5 millioner passasjerer per år.
For kundene er det to hovedfordeler med betjent parkeringsmodellen sammenlignet med vanlig parkering: 1) tidsbesparelse og 2) komfort. Parkeringsservice gir kunden mulighet til å kjøre til avgangsterminalen og levere bilen til personalet som skal parkere den. Dette frigjør kunden fra å gå eller ta en shuttlebus til flyplassen. Det er en praktisk tjeneste som øker kundenes totale komfort og reiseopplevelse. Den største ulempen er at parkeringsservice koster mer enn vanlig parkering.
For parkeringsoperatøren er den primære fordelen med betjent parkering muligheten til å optimalisere belegget av parkeringsområdet ved å pakke flere kjøretøy inn i anlegget. En betjent kan doble antallet parkerte biler sammenlignet med en tradisjonell parkeringsoperatør.